日期 : 2023-11-22
11月9日，建于1942年的抗日“驼峰航线”蓝田机场配套码头——旦沟码头在闲置多年后，经技改升级重新投入使用。
旦沟码头位于江阳区邻玉街道天堂村长江右岸。当天上午11点，一艘重庆货轮稳稳停靠在码头港作趸船旁，船上来自湖南的3000吨特种水泥通过趸船上的吸附装置，经全密闭输送管道，“零排放”送达码头堆场上的储罐里，准备发往泸县某建设工地现场。“码头利用150米长江岸线，建设有1个1000吨级散货泊位，年通过能力可达18万吨。”泸州市龙江港务责任有限公司安全部部长韩云潇说。
据介绍，旦沟码头产权原属泸州北方化学工业有限公司。2001年以来，龙江港务公司租用旦沟码头并逐步投资完善相关设施，重点服务砂石等货物装船作业。在沿江非法码头专项治理工作中，旦沟码头规范提升后于2017年经江阳区政府验收合格，保留为合法码头。因建设时间久远，装卸工艺老旧，码头仅具备货物装船功能，无法满足货物卸船上岸需求，严重限制了业务拓展，自2018年以来一直处于闲置状态。“企业每年亏损50多万元，急需通过技术改造完善码头服务功能，转亏为盈。”泸州市龙江港务责任有限公司法人李科说。
2021年，为盘活闲置码头资源，龙江港务公司投资1000多万元启动装卸工艺技术改造工程。包含改造码头港作趸船、新设一套150吨/小时的粉状水泥吸附装置、配套建设散装水泥输送管道及库容量5000吨的水泥储罐。在市航务管理局的积极推动下，该技改工程纳入全市“我为民企解难题”项目予以推进，所有手续从快从简，保障项目顺利实施。2023年10月，旦沟码头技改工程通过竣工验收，新增水泥、砂石等散货卸船上岸功能，既盘活了闲置码头资源，也为我市新增了一个水路货物装卸港点。
“旦沟码头是长江上游稀缺的码头资源，尽管企业亏损多年仍然不舍得放弃，下了大决心要将其升级改造。”李科说，码头下游一公里不到就是即将通车的长江六桥，以后货物经此到龙马潭区安宁、西南商贸城等物流集散地，运输会更便捷，成本也更低。目前，码头工作团队已全部就位，正积极组织货源，拓展运营模式，准备打造集装卸、仓储、贸易、期货于一体的综合性运营码头，尽快把以前的损失夺回来，并争取更多的盈利空间。
泸州港作为全国36个内河主要港口之一、四川第一大港，目前已建成五大港区，有货运码头16座，泊位44个。“大部分码头因建设年代久远，普遍存在装卸设施设备老旧、装卸工艺落后等问题，极大限制了码头的作业效率，迫切需要技改升级，全面提升作业能力。”市航务管理局港航发展科工作人员邓开群介绍，2020年以来，该局先后指导合江县密溪沟一期码头更新吊装设备、合江县榕山民用码头更换港作趸船及吊装设备、江阳区泰安玉龙码头更新港作趸船并建设66米全闭封钢栈桥散货装卸系统等，已累计提升泸州港年通过能力240万吨。
下一步，我市还将推动提升长江和沱江泸州段航道等级，加快石龙岩码头、江北大脚石码头建设，指导安达码头、密溪沟二期码头、榕山民用码头等现有老旧码头改造提升，高质量打造“一港五区多联”系列作业区，更好地服务泸州建设港口型国家物流枢纽城市。
作者：蔺艳霜
编辑：刘昌灵
责任编辑：谢蕤
审核：徐勤勇
来源：泸州日报
